Le ventre prend de l'ampleur [2]

Et voila, ça pousse, ça pousse, ça bouge, de +/+

Tom & Kat - 2 futurs parents heureux

Le ventre prend de l'ampleur

[Sem 13] Le bébé

Et voila, la première écho est enfin arrivée, nous l'attendions avec impatience !
C'est important pour des futurs parents la première échographie, car c'est la première fois que nous voyons notre bébé. C'est très émouvant.





Sur cette seconde image, on voit vraiment très bien le petit bout de chou.
On ne connait pas encore si c'est une fille ou un garçon. La maman aurait bien aimé le savoir tout de suite. Il va falloir faire preuve d'encore un peu de patience.

Tel un cosmonaute dans sa navette spatiale, il était bien mobile, faisant mille cabrioles, ce qui est très rigolo et très rassurant aussi.
Il en a même profité, de là où il est, pour nous faire quelques signes de la main, et un coucou pour nous dire qu'il se sent bien, au chaud, et qu'on peut se rassurer.
Puis ensuite, il m'a regardé (la gynéco a dit qu'il regardait le papa, je la crois !!!) avec ses yeux (enfin, on ne voit que les orbites, car les yeux ne ressortent pas à l'écho) : je lui ai dit "bonjour" ...

Kat & Tom - 2 parents HEU - REUX !

[PPL] Mon aéroclub

Salut à tous,

depuis pas mal de temps maintenant, je ne suis pas venu mettre de news sur mon blog, trop pris par les différentes choses à faire, les heures de vol, le déménagement, le futur bébé ...

Aujourd'hui, à défaut de photos en vol (pas encore faites), je vous propose quelques photos d'une partie des appareils que nous avons à l'aéroclub.

L'intérieur du F-GJCO, un des F152 (Cessna 152) du club.


Au parking, un F150 et 2 F152 qui attendent de partir en vol (un avion au sol ça sert à rien ;o)


Passage sur le taxiway, au second plan, une Alouette de l'Armée (sur la base de Toussus, il y a une entreprise de mécanique hélico, qui entretient entre autres, des hélicoptères de l'armée, donc Puma et autres très belles machines ne sont pas rares du tout à LFPN)

Le grand hangar, qui héberge quelques 30 appareils ...

... avec devant, un Cessna 182 Skylane superbe machine, pour tous les vols, même très lointains.


un PA-28 Cadet

F150 / F152

euh ... ça, c'est pas au club :o)

le F-CO

Une des plus belles machines du club, un TB-20

Un Cessna 172 Skyhawk

[Cadets AF] Quelques explications

Bon, donc après la réception des résultats, je vais vous conner un petit morceau d'explication.

Mes "notes" sont :

• Anglais : 55/150
• Logique : 79/120

Après un savant calcul qui leur est secret, ma note de classement : 232,77
Le Seuil de la Liste 1 est 232,43. Les notes au dessus de cette barre sont en liste 1.
Vous avez donc compris que je suis en liste 1 tout juste, et pourtant, mes notes sont moins bonnes que les autres.
Cependant, j'ai "joué" stratégiquement, en ne répondant qu'aux questions dont j'étais 100 % certain (oui, il faut savoir qu'une bonne réponse est égale à +1 et une mauvaise réponse est égale à -1 !!!!), voila pourquoi !


D'information plutôt sûre, ma date de sélection devrait se situer autour de mi-janvier. J'ai donc du temps pour me former un maximum !!! Mettre toutes les chances de mon côté.

Comment se passent les sélections ?

• Journée 1
• tests psychotechniques en grande quantité

Si je valide cette première journée, j'ai le droit d'aller tenter ma chance en 2è journée.

• Journée 2
• tests psychomoteurs et tests de personnalité

Si je valide cette deuxième journée, j'ai le droit d'aller tenter ma chance en 3è & 4è journée.

• Journée 3
• entretiens et épreuves de groupe, avec au programme, résolutions de problèmes, en groupe, devant le jury, puis une simulation de débat, qu'il faut mener, sur un sujet inconnu bien sûr ;o)
• Journée 4
• entretiens de motivation, le 1er devant 2 PNT (Personnel Naviguant Technique = Pilote) de la compagnie, qui vont tenter de voir si ma motivation de devenir pilote de ligne pour la compagnie est suffisante et bien fondée, et que mon parcours professionnel et cohérent, puis le 2nd entretien, devant un psychologue (aye aye aye...) qui lui va tenter de voir que je ne suis pas suicidaire, et bien dans ma tête ...

Voila, si je valide tout ceci, j'attendrais ensuite quelques jours/semaines, en attendant le résultat final ... ça doit être stressant mais nous aurons le temps d'en reparler.

Tom - à fond à fond à fond !!!

[Cadets AF] J + 7

Samedi matin, bonjour madame la factrice, que m'apportez vous aujourd'hui ?
===> VOS RESULTATS !!!!!!!!

Et bien, vous me croyez ou non, je suis admissible en sélection, et dans la liste 1 en plus !

GENIAL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je fais partie des 300 meilleurs candidats !

Tom - qui vous en raconte plus après ;o)

[Cadets AF] J + 6

Vous voulez que je vous dise ?



==========> Pas de résultat encore ;o)

[Cadets AF] J + 5

Toujours pas de résultat au courrier ...
Ca devient pénible ! :o)

[Cadets AF] J + 4

MAJ : 11h47 : pas de résultat à la Poste de ce matin ... ça devient long d'attendre !

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9h39, toujours pas de courrier ...
Factrice, dépèche toi ! :)

[Cadets AF] J +3

Mardi au courrier, pas encore de résultats ...

[PPL] Des tours de piste

Aujourd'hui, lundi 26 sept, je suis allé voler à Toussus Le Noble (LFPN), dans mon aéroclub Air France.
Au briefing de la journée, on va faire des tours de pistes sur l'aérodrome, pour s'entrainer entre autres aux phases d'atterrissage, une des phases les plus difficiles du vol.



- F-GCNJ autorisé décollage piste 25 gauche, vent 230 ° / 10 kts
- Autorisé décollage piste 25 G, F-NJ

Je lâche les freins, pieds sur les pédales de dérive, et Full gaz (110 ch).
La puissance est là, le badin (vitesse) est actif, voyants dans le vert, je continue le décollage.
55 kts, je soulage la roulette; 60 kts, rotation et je décolle le petit Cessna 152.
Petit palier pour laisser prendre les 70 kts pour assurer un taux de montée optimal, puis montée jusqu'à 1100 ft (pieds), altitude spécifique à LFPN, puisque sur les autres aérodromes, on prend + 500 ft par rapport au niveau de la piste. Or, LFPN, c'est 538 ft, ce qui nous fait donc un ratio +562 ft.



Je cherche bien les repères du terrain, ah tiens, ce château, c'est le moment de virer. Pas plus de 30° d'inclinaison, tout en gérant la mise ne palier, le régime moteur, la compensation, ne pas perdre d'altitude, bien regarder à l'extérieur ... bref, y'a du boulot !

Une fois en vent arrière, passage en configuration d'approche (2000 tr/min; Réchauff. carbu; une fois dans l'arc blanc du badin, on sort le premier cran de volets, 10°; on compense pour que l'avion vole droit; on sort le train si l'appareil en dispose).
Un petit message de la tour pour nous dire si nous avons le droit de toucher sur la 25 gauche ou la 25 droite et on continue notre circuit d'atterrissage.

Virage, mise en descente de l'appareil, à 1200 tr/min, tout en essayant d'avoir le plan d'approche correct, à -300 ft/min sur le vario.

Dernier virage, on sort tout (30 ° de volets).
Le circuit visuel est alors : AXE - PLAN - VITESSE (bien tenir l'axe de piste, en tenant compte du vent de travers; bien garder le plan à 5% (soit -300 ft/min); et une vitesse d'atterrissage de 60 noeuds (knots). On vise la "cible" ...

- Fox-Novembre Juliette, autorisé atterrissage piste 25 gauche
- on collationne, et on continue

Une fois sur la cible, on coupe tout, gazs plein réduits, et on arrondit proprement pour ne pas se poser comme une brute, et ne pas abîmer la structure de l'avion.

On est posé, on rentre les volets, on rentre la réchauff, on roule jusqu'à la sortie, on presse si le monsieur de la tour le demande expressément.



C'était un lundi après midi, une météo correcte sur LFPN, et 6 atterrissages qui font plaisir.
Demain mardi, c'est reparti, pour sûrement une petite virée sur Dreux et sa piste en herbe.

[Cadets AF] J + 0

Voila, ce matin, de 8h00 à 12h00 environ, j'ai souffert aux présélections Cadets.
J'ai donc eu droit à

• un QCM d'anglais, 150 question en 30 minutes (...)
• un QCM de logique & psychotechniques, 120 question en 65 minutes (...)

Le résultat des courses ? Comme je dis, "ça s'est passé" ...
Les résultats de cette première épreuve, mardi 27 ou mercredi 28 sept environ.
En fonction du classement, le jury classe les 920 candidats en 3 groupes

1. les 350 meilleurs : ils iront à coup sûr en sélection, du 10 oct à décembre, par groupe de 20 personnnes
2. les 350 suivants : ils iront en sélection si le nombre requis d'environ 50 pilotes n'est pas atteint
3. le reste : si c'est leur première présentation, l'année prochaine, ils pourront retenter, sinon, c'est fini, ou alors, se représenter dans 3 ans, avec plus de 1000 hdv (heure de vol)

je croise donc les doigts pour être dans le 1er groupe ...


à suivre ...

[Sem 7] Notre bébé

MAJ du 24/09/2005:

Bon, la vente de la moto va commencer à se faire attendre ...
http://jda2003.free.fr
Ben oui, dans quelques mois, il va falloir un peu d'argent, pour acheter les petits pots, les couches, la nounou, les habits, et tous les imprévus qu'ont les jeunes parents ;)

En tout cas, il grandit normalement, et ça, ça nous ravit !

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Aujourd'hui, il mesure entre 4 & 5 mm, de la tête au coccyx.
Il ressemble déjà à un humain et pousse TRES vite.
En 7 jours, le taux d'hormone BETA-HCG a été multiplié par 10 : tout va bien, il grandit, il grandit.
Son petit coeur bat à environ 150 pulsations/minute ... un vrai sportif ... qui ne doit pas être claustrophobe !!!

La maman est très fatiguée, elle accuse le coup des premières semaines. C'est normal. Je l'aide autant que je peux.

Enfin, voici une trace "visible" de notre bébé !!!

Il apparait sous la forme d'une petite tâche blanche, au milieu de la grosse trace noire. Il est bien installé, et demande à ne pas être trop dérangé.








A suivre ...

[Cadets AF] J - 7

A cette heure ci, dans 7 jours, j'aurai terminé les présélections "Cadets AF".
Les résultats viendront le mardi 27 septembre 2005, par la poste.
Il me reste donc une pleine semaine pour me reposer, bien travailler, revoir ce que j'ai peut-être oublié, et me mettre dans une préparation telle que toutes les chances soient de mon côté pour, je l'espère, réaliser ce rêve de travailler dans le plus beau bureau du monde : un cockpit ...

Croisez les doigts pour moi.

[Sem 6] Notre bébé

Nous voila entrés dans la 6è semaine de grossesse.
Le bébé (nous ne savons pas encore le sexe) et son petit nid douillet ne dépassent pas la taille d'une orange. La maman n'a pas pris un gramme (très bonne nouvelle), elle se porte bien, malgré quelques nausées matinales, et coups de chaleur.
Le bébé seul mesure entre 2 & 4 mm, de la tête au coccyx.
Très bonne nouvelle : à cette date, le bébé a déjà un cerveau !!! (Bon, alors, on arrête dès à présent de dire des bétises, sinon, il va ressembler à ses parents ...)
C'est une phase très importante, pendant laquelle le bébé va croître très rapidement, et tous ses organes vitaux (reins, foie, testicules/ovaires (!!!), vaisseaux sanguins) prennent forme définitive.


Je lui souhaite bien sûr bon courage pour cette étape de plus à passer.
Bientôt, je prendrai des photos du ventre de la future maman, pour pouvoir comparer, semaines après semaines, l'évolution de la taille de bébé.

[Sem 5] Notre bébé

Il mesure 1.25 mm de la tête au coccyx.

Mon séjour dans le Colorado

Trip to Colorado / Souvenirs